डिजिटल जुम्ल्याहा, Bentley को नयाँ शर्त

bentley i model v8i एक क्षणको लागि मलाई श doubts्का थियो, यदि बेंटलेले dgnV8 लाई बदल्नको लागि नयाँ ढाँचाको बारेमा कुरा गरिरहेछन् भने, तब मैले सोचे कि यो एक प्रकारको संकुचित ढाँचा हो जसको गुगल अर्थको किलोमिटरको साथ किमीकोड छ। धेरै महिना अघि मैले एउटा पोष्ट गरेको थिएँ जस्तो लाग्छ यसको अर्थ V8I को, सिम्पोसियम मा प्रस्तुतीकरण पछि र यद्यपि मलाई यकीन छ कि यो अधिक geofumed छ, मलाई लाग््छ कि म बुझयो हूँ यसको मतलब यो (ria) i।

यो I-Model (डिजिटल जुम्ल्याहा), एक प्रतिबद्धता हो जसको लागि Bentley महत्वाकांक्षी छ, जसले सम्भवतः यसको उत्पादनहरू र यसको dgn/dwg/dxf V8 ढाँचा हेर्ने तरिकामा क्रान्तिकारी परिवर्तन गर्नेछ। यद्यपि उनीहरूले हामीलाई के देखाए त्यो छोटो थियो, पहिले नै V8i संस्करणहरूमा हामीले सुरु गरेका छौं यी साथीहरू के हुन् र बेन्टलेको लागि I-Model (डिजिटल जुम्ल्याहा) को अर्थ के हो भन्ने अनुभव गर्न।

Bentley तिर डिजिटल जुम्ल्याहा

Bentley को लागि यो धेरै सरल छ, परियोजना बुद्धिमान र सूक्ष्म चरण को क्षमताओं मा एक संलयन, मुख्य उत्पादनहरू जुनसुकै तिनीहरूले सेवा गरेका थिए: एक कागजातहरू व्यवस्थापन गर्न, स्थानिय डेटा सञ्चालन गर्न अर्को।

आई-मोडेलको साथ बेंटलेले प्रोजेक्टवाइज नेभिगेटरलाई अझ बढी सभ्य प्रयोगमा ल्याउने आशा राखेको छ जुन अहिलेसम्म साधारण परियोजनाहरूमा कार्यान्वयन गर्न जटिल माध्यम गौण मानिएको छ। यसले कार्यप्रवाह लाई प्रोजेक्ट वाइजले पहिले के गरेमा संरचित डाटा व्यवस्थापन अन्तर्गत मापदण्डहरू र एकीकरण गर्दै चार्ज गरिने छ विभिन्न उपकरणहरू जियोन्जिनरिङले कि बीन्टले हासिल गरेको छ र त्यसपछि XM बाट पुनर्निर्माण गरिएको छ।

माइक्रोस्टेशन स्तरमा हुँदा, dgn प्रारूपले अब बिभिन्न विशेषताहरूको xML डाटा एकीकृत गर्दछ, उनीहरूले xfm सँग गरे जस्तै तरीकाले संरचित। बेंटले दृश्य प्रोजेक्टवाइज नेभिगेटरले प्रतिस्थापन गर्ने छ, हामी जान्दैनौं कि यो स्वतन्त्र रहन्छ वा माइक्रोस्टेशनले प्रोजेक्टवाइज लाइटको सम्पत्ति प्राप्त गर्नेछ।

Bentley प्रयोगकर्ता तिर डिजिटल ट्विन

प्रयोगकर्ताको लागि लाभ ठूलो छ, किनकि यसले फाईलहरूको अवधारणालाई भुल्दै समान डाटामा सँगै काम गर्ने क्षमतामा सुधार ल्याउँछ। एक उदाहरण दिनको लागि, फाईल प्रकार I-Model मा, क्याडेस्ट्रे प्राविधिकहरूले उनीहरूको डाटा मिलिमिटर सटीकको साथ खाली गर्न सक्दछन्, जबकि GIS प्रयोगकर्ताहरूले स्थानिक विश्लेषण गर्नको लागि टोपोलॉजिकल लेयरहरू सिर्जना गर्दछ, सडक ईन्जिनियरहरूले सबग्रेड बनाउँदछन् नयाँ कामको र सार्वजनिक सेवाहरूको नेटवर्कको विस्तारको। सबै कुरा, टोपोलॉजिकल मानकसँग विशेषता अनुसार प्रासंगिकतामा समायोजन गरिएको छ, यस्तो लाग्छ कि ती उही फाइलहरू संचालन गर्दछन् जुन २०% तौलको व्यक्तिगत फाइलहरूको हुन्छ, प्रति प्रयोगकर्ताको अधिकारसँग र भण्डार परिवर्तनहरूको इतिहास राखेर। यसप्रकार, टोपोलॉजिकल मान्यताले समान लाइनलाई काडस्टरको सम्पत्तीको सिमाना बनाउँदछ, सहरी योजना बनाउने एक सुरक्षित पर्खाल, सार्वजनिक कामका लागि शमन संरचना र पर्दा पर्खाल डिजाइन गर्न; साधारण चेक-इन-अधिकार अधिकार अपरेशन र परिवर्तन प्रबन्धन अस्वीकृत फ्ल्यागहरू।

त्यसोभए Geeeeb प्रकाशकले इंट्रानेट वा इन्टरनेटमा प्रकाशित गर्न फाइल लिफ्ट गर्दछ, सुधारिएको VPR को साथ सरल पठन मापदण्ड (WMS, WCS) बुझ्दछ, redline (WFS-T) को माध्यम बाट नियन्त्रण संस्करणमा विकसित भयो। यो के गरेको छ, अब मानकको सम्मान गर्दै र अधिकारहरू, डिजिटल हस्ताक्षर र नियन्त्रणको साथ लेनदेनको साथ सम्बन्धित ऐतिहासिक.

धुवाँ सूक्ष्म देखिन्छ, तर यो BIM को अवधारणा हो जुन एक वर्कफ्लोमा लागू हुन्छ जुन प्रत्येक दिन वास्तविक सेटि inमा हुन्छ। नोट, यी सबै पहिले नै माइक्रोस्टेशन र प्रोजेक्टवाइजबाट गर्न सकिन्छ, तर डाटा बाह्य हो वा एक्सएमएल स्तरमा थोरै सम्बन्ध छ, त्यहाँ के हाइपरलिl्कको मिल्स्लिंकसँग मिल्दोजुल्दो छ। भौगोलिक; यसैले, म यो परिवर्तन को लागी कार्यान्वयन संग धेरै जोडता हूं xfm अवधारणा २०० 2005 मा प्रस्तावित, बेंटले नक्शा XM मा एकीकृत। यदि V8 ढाँचा राम्रोसँग अवधारणाकृत छ, र त्यो मितिबाट xML समर्थन गर्दछ, तब हामी V8i को लागी नयाँ ढाँचा हुने छैन, बेंटले उत्पादनहरूका नयाँ संस्करणहरूमा उनीहरूको विशेषताको स्तर अनुसार संरचनात्मक डेटा पढ्न सक्ने क्षमता हुनेछ। V8i भन्दा पहिलेका संस्करणहरूले xML विशेषताहरू नदेखी dgn पढ्दछन् किनकि अब यो सामान्य माइक्रोस्टेशनको साथ बेन्टले नक्शाको साथ संचालित फाईल हेर्नको लागि हो।

बेन्टले इमडेल

अन्य ब्रान्डहरूको प्रयोगकर्ता तर्फ डिजिटल ट्विन

यहाँ सब भन्दा बलियो चुनौती देखिन्छ, AutoDesk Revit संग एकीकरण पायलट, जसले बेंटले आर्किटेक्चरबाट डाटा अपरेट गर्न मद्दत पुर्‍याउँछ मार्गनिर्देशन जस्तो देखिन्छ, र यद्यपि यो मेरो अनुमान हो, बेंटले थप जान इच्छुक हुन सक्छ। याद गर्नुहोस् कि अर्जेजीआईएस एमएक्सडी र लाइरसँग अन्तर्क्रिया गर्न बेन्टली नक्शामा यस्तै केही कुरा छ, भिन्नताका लागि यसलाई स्थापना गरिएको ESRI इजाजतपत्र आवश्यक छ; तथ्य यो छ कि यो अब Revit संग काम बिना इजाजत पत्र को आवश्यकता बिना हामीलाई सोच्छ कि यो यसको परिणाम हो ओटोडेसक र बेन्टले को बीच सम्झौता, किनभने AutoDesk पहिलो पल्ट रिमिट मा BIM अवधारणा को बढावा दिन को लागि थियो।

जबकि V8i माइक्रोस्टेशन प्रयोगकर्ताहरूको लागि कार्य ढाँचा हुनेछ, बाहिरी प्रयोगकर्ताहरूका लागि यो एक समृद्ध विनिमय ढाँचा हुनेछ जहाँबाट उनीहरूले स्वीकारिएको मानकों अन्तर्गत डाटा पढ्न सक्दछ, pdf वा निर्यात गरिएको फाईलले के गर्दैन। अन्त्यमा, आर्किटेक्चर पछाडि BIM लाई भर्चुअल स्पेसमा भू-आकारयुक्त तथ्याpre्कहरूको वास्तविक जीवन वस्तुहरूको रूपमा व्याख्या गर्न कम गरिएको छ जुन Txus ले भनेझैं। यो पनि सम्भावना छ कि बेंटले आफ्नो dxf / dwg ढाँचाहरूको अझ राम्रो प्रयोग गर्न खोजिरहेको छ, जुन धेरै वर्षदेखि कुनै परिवर्तन बिना सञ्चालन गरिएको छ, र जुन प्लगइनहरू मार्फत अहिले यसको सबै V8i विशेषताहरूको साथ AutoCAD द्वारा पढ्ने छ।

यदि यो मामला हो भने, एक Civil3D प्रयोगकर्ताले dwg-i-model (डिजिटल जुम्ल्याहा) मा Inroads संग निर्मित सतह पढ्नेछ, जबकि एक AutoCAD प्रयोगकर्ताले केवल भेक्टर देख्नेछ जुन प्राथमिक स्रोतको रूपमा सेवा गर्दछ, जस्तै पोइन्ट जाल। ट्रेडमार्क भनिने मानव रचनात्मकताका विभिन्न शाखाका धेरैजसो प्रयोगकर्ताहरू (खुल्ला स्रोतहरू जुन व्यावसायिक पनि हुन्) र जसले ठूला फर्महरूले इन्टरअपरेबिलिटी शब्दलाई विश्वव्यापी फाइदाको रूपमा लिने आशा गर्छन् र प्लस बन्द गर्नको लागि आपसी अंगालो नभइ सर्कल।

bentley i model v8i ________________________________________